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Ganz so toll wie sein "kleiner Bruder" Ford Focus der die AutoBild Hitliste vorbildlich mit anführt hat sich unser Kuga ja nicht gerade geschlagen..... 
Note 3 als Abschlussnote.....na ja.....
Folgende Probleme sind schon erwähnenswert:
- Scheibenwischermotoren mussten rel. früh getauscht werden....na ja....kann ja mal passieren.....
- Bei ca. 50tkm am Achsverteilergetriebegehäuse AWD an der HA Bruch der Befestigungsösen!!!! 
DAS darf nicht passieren!!! Lt. Ford ist das Problem bekannt - wurde Ende 2014 in Serie behoben und wird bei Instandsetzung defekter Teile berücksichtigt (geänderte Teile) - Toll - meiner ist Anfang 2014..... 
- Bei der Abschlusszerlegung massivste Verbrennungsrückstände (Ruß) in den Ansaugtrakten - teilweise Querschnittverengungen von ca. 1/3 des Ansaugquerschnitts !!!!! Spürbarer Leistungsverlust am Testfahrzeug gegen Testende. Das stimmt bedenklich - zumal Ford keine Erklärung dafür hat!!
Was kann da passiert sein - ein defekt am AGR oder wie soll es sonst zu solch massiven Rußablagerungen im Ansaugtrakt kommen....?
Alles in allem jetzt nur eher Durchschnitt........hatte nach dem vorbildlichen abschneiden des Focus da eigentlich schon auf ein besseres Ergebnis gehofft.....
.
Grüße aus Bayrisch Schwaben
Peter
Doch...man kann am MK2 die LED-Rückleuchten nachrüsten....
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Hallo Peter,
Zitat
Was kann da passiert sein - ein defekt am AGR oder wie soll es sonst zu solch massiven Rußablagerungen im Ansaugtrakt kommen....?
... zuviel Abgaße werden nochmals in den Brennraum geschickt, damit man die Abgaßwerte erreicht 
Das Problem hatte ich schon bei meinem Audi (Bj 2000) massivst.
Damals schon half nur eines .... AGR still legen.
Dafür kam dann halt mehr Ruß hinten raus ... damals gab es noch keinen DPF, der Audi hatte einen "normalen" Diesel-Kat.
Und ein Grund dafür, dass auch bei meinem Kuga das AGR still gelegt wurde 
Und natürlich ist auch irgendwann das AGR-Ventil so zu mit Ruß, dass es nicht mehr korrekt arbeiten kann .....
Folge ..... wie Du schon anschriebst .... Leistungsverlust und bis hin zur ständigen "Motorstörung" 
Ne schoene jrooss vom Mic
Offizieller Sponsor der Bundesrepublik Deutschland
- Bei ca. 50tkm am Achsverteilergetriebegehäuse AWD an der HA Bruch der Befestigungsösen!!!! DAS darf nicht passieren!!! Lt. Ford ist das Problem bekannt - wurde Ende 2014 in Serie behoben und wird bei Instandsetzung defekter Teile berücksichtigt (geänderte Teile) - Toll - meiner ist Anfang 2014.....
Meiner ist EZ 10/2013!
Was wird da wohl passieren, wenn bei mir die Ösen brechen sollten?
Kulanz ist ja wohl fraglich, wie ich Ford kenne. Hoffentlich passiert es nicht.
ST-Line, 2.0 EcoBoost, 242 PS, Frost-Weiss, volle Hütte außer Schiebedach
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