Hallo zusammen,

der Dieselmotor wird von Peugeot bzw. PSA zugekauft, da diese PKW-Diesel hauptsächlich in Europa benötigt werden.
In den USA werden nur Benziner und Truck-Diesel verkauft.
Die Truck-Sparte hat Ford vor Jahren verkauft.
Bei PSA heißt das Modell Blue HDi und hat einen Zusatztank, der aber nur von der Werkstatt beim Service gefüllt wird.
Ist der Tank leer und man macht keinen Service geht der Motor in den Notlauf.
Kann mir kaum vorstellen dass Ford einen Motor zukauft, ohne den Harnstoff betreibt und damit die selbe Euro-Wertung bekommt.

Der fFH sollte mal in den Arbeitsplan zur Wartung eines 150/180 PS Diesel sehen ob dort ein Arbeitsschritt vorgesehen ist.
Würde mich wundern wenn nicht.

Grüße

Hallo,

also nach Aussage meines Dealers verfügen die neuen Euro6-Diesel nicht über
diese Harnstoff-Einspritzung..... Das Grundkonzept der Motoren ist wohl noch aus dem PSA-Konzern,
allerdings hat wohl Ford eigene Modifikationen eingebracht.

Bin ja mal gespannt, ob das der Wahrheit entspricht, denn so ganz vertraue ich der Aussage
meines Dealers auch nicht...

Ich habe mal zu meiner VIN-Nr. die Wartungspäne für das 1. und 2 Jahr im Etis-System nachgeschaut,
Da ist nichts im Bezug auf Harnstoff-Einspritzung zu finden

Na warten wir's mal ab, vielleicht ist Etis ja auch nicht aktuell

Gruß Ekki

Hab die Modellnummer gefunden unter der das neue Aggregat läuft:

DW10FD - 150 PS Diesel
DW10FC - 180 PS Diesel

Das sind Aggregate mit einem sogenannten SCR System.
Hier wird ein 2. Katalysator eingebaut, der über ein Adblue Einspritzsystem verfügt.

Allerdings war der einzige Eintrag den ich finden konnte eine italienische Wikipedia Seite zu PSA DW Motoren.
Die Verbrauchs und Abgaswerte entsprechen zu 100% denen die Ford ausgibt.

Somit denke ich kann man davon ausgehen dass der Motor dieser ist.
Vermutlich verschweigt man aus Marketinggründen diese Tatsache.
Der Kunde wundert sich dann beim Service dass die Rechnung 100€ teurer ist. (Harnstofffüllung)

Auf der Seite wird im Text sogar auf eine zukünftige Verwendung im Ford hingewiesen.

Genau dies ist ja das seltsame !!!
Ford hat die jetzige Baureihe als Euro 6 eingestuft und dürfte eigentlich nicht ohne Adblue auskommen (lt. deutschem Gesetzgeber)
Mein FFH hatte auch erwähnt, das die neue Geschichte (Pipibox) erst im FL (also Ende 2015/Anfang 2016) über die Bühne gehen soll
Denke mal, er spricht vom Edge ???

Wäre die sogenannte Pipibox schon drin, gäbe es ja eine ziemlich günstigere Steuer ... zumal die Steuerbefreiung im Gespräch war
Gibt es nun leider nur noch für die E-Modelle .... (da gehört Ford eben nicht dazu)