hoffentlich bleibt Ford bei dem biherigen System welches ich auch im MK1 habe.

In 5 Jahren erst 1x gewarnt worden , hatte mir ne Schraube eingefahren und es stimmt bei etwa 0,4-0,5 bar unter dem Normaldruck schlug er an .

Ansonsten bräuchte man dies aber nicht

Für 0,4-0,5 Bar Unterschied brauch ich kein Kontrollsystem, da merkt man doch wenn das auto "Unruhig" liegt. Hauptsache wieder neue Elektronik, das mehr kaputt gehen kann.

Subvention an eine weitere Branche
Was so alles Brüssel verbockt, Irrsinn
Sollbi

Ich finde dies top so hat man immer den Reifendruck in Augen. Weil besonders bei längeren Fahrten
kann man dann sehen wie der Reifendruck ist oder ob ein Problem auftreten könnte mit dem Reifen
und dann Zeitig die nächste Tanke anfahren und kontolieren.
Lieber einmal zuviel kontroliert ohne dass was geschieht, dient der Sicherheit.

Aber finde dies über Abs nicht gut hatte die am Kuga und warnt erst nach 0,5 Bar find ich zu spät.
Man sieht den genauen Druck auch nicht, was dazu auch nicht positiv ist.

Bekomme jetzt beim S-Max die wo man genau den Druck in jedem einzelnen Reifen hat.
Werde dann berichten ob positiv oder negativ.

Beim smart und beim mondeo verbaut ford die direkt messenden Systeme. Da kosten die auch 500 Aufpreis oder so ähnlich.
Für die älteren Herrschaften die sowas mal vergessen ist es sehr gut und meine Freundin wollte es auch unbedingt haben ^^

Der Zustand der Reifen und dessen Luftdruck wird bei mir alle 14 Tage überprüft. Am Streetka merkt man bei sportlicher Fahrweise bereits eine Abweichung von 0,2 - 0,3, da der Reifen einen sehr kleinen 35iger Querschnitt besitzt. Ich vermute bis dieses komische Kontrollsystem anschlägt, hab ich bereits den Luftdruck wieder Korrigiert.
Ich bin gespannt was die noch an Assistenzsystemen bringen werden.
Meines Erachtens nach sind das alles Dinge die die Welt nicht braucht, aber ein Auto anfälliger macht um in die Werkstatt zu fahren.
Dann muss man halt wieder einen Weg finden, um diesen Schwachsinn still zu legen. Auch Dinge wie Licht und Scheibenwischerwischer kann ich noch selbst Bedienen und brauche dazu keinen Assistenten
Wie bereits erwähnt, ist dies meine persönliche Meinung.
Gruss Udo

Sein wir doch mal ehrlich, diesen Driss benötigt so richtig niemand.
Wenn du einen schleichenden Platten bekommst, merkt man das, das Fahrzeug zieht zu einer Seite und ist schwammig zu lenken.
Folglich fährt mann dann an die Lufttanke.

Bist du unterwegs und der Reifen platzt, dann kann dir auch das Messinstrument nicht helfen. Ich hoffe dann nur, das derjenige an einem Fahrsicherheitstraining teilgenommen hat. In diesem Fall kann man das sich ungefähr so vorstellen wie im Werner Film, als Werner mit dem Mofa den Hügel runter brettert und die Bremse geht ihm flöten.

Für Alle, die der Meinung sind: "Das brauche ich nicht!"

Bei meinem vorigen Auto (Peugeot 308 SW) hatte ich mir hinten rechts eine Schraube reingefahren. Bei zurückhaltender Fahrweise habe ich nichts davon gemerkt. Der Druck war schon so weit runter, daß die Seitenwände des Reifens fast durch waren. Die Felge war gottseidank nicht beschädigt aber mit Sicherheit kurz davor.

Hätte ich in der Situation schnell ausweichen müssen, wäre das vermutlich unterhaltsam geworden.

Deshalb habe ich das System mitbestellt und halte es für sinnvoll.

Mir fiel heute so 'rein zufällig' die finale Verordnung des Bundesministeriums für Verkehr für diese Krux in die Hände.

Ford wird die direkte Methode mit Reifendrucksensoren, da diese genauer ist als die indirekte (DDS) anwenden.
Daher müssen auch Räder, die nachträglich für die Fahrzeuge mit Reifendruckkontrollsystem gekauft werden (wie z.B. Winterräder oder neue Sommeralus), mit Reifendrucksensoren ausgestattet sein. Die nachträgliche Ausrüstung von Fahrzeugen gemäß VO (EG) 661/2009 mit Rädern ohne Reifendrucksensoren ist nicht zulässig und stellt beim TÜV einen "geringen Mangel" dar der aber behoben werden muss. Fahrzeuge, die mit Rädern ohne Reifendrucksensoren betrieben werden, erfüllen in der Folge den Tatbestand der Nichtvorschriftsmäßigkeit.
Der Kuga und der EcoSport bekommen bekommen das TPMS (tire pressure irgendwas) ab Mai bzw. Juni verbaut. Die letzten Fordmodelle werden der Mondeo, Galaxy und S-Max im Juli sein.

Ford macht allerdings eine Ausnahme, der KA bekommt nur ein DDS System, ab Juli.

Bei der Deaktivierung des TPMS Systems, muss man es dann jedoch für den TÜV wieder aktivieren. Von daher sollte die De- bzw. Aktivierungs Möglichkeit ohne viel Aufwand betrieben werden können. Nachdem Die Nutzung des Nicht mit einem Sensor versehenen Reifens nicht zum Erlöschen der BA führt, kann ich mir vorstellen, dass sich viele die Winterreifen ohne Kontrollsystem besorgen werden. Dann habe ich aber eventuell ein Problem, dass ständig eine Fehlermeldung angezeigt und ggf. auch mit einem nervenden akustischen Signal darauf aufmerksam gemacht wird.

Sorry Frank
dazu habe ich noch nichts gefunden. Werde mal nachhören bei meinem Reifen Spezi in Merkenich was da so auf einen zukommt

Moin zusammen,

ist es nicht so, das solche Regelungen für Neuzulassungen gelten und damit bereits Altfahrzeuge nicht in der Pflicht zur Nachrüstung sind?
Was ist mit denen, die die in der Vergangenheit von Ford lieferbare Reifendruckkontrolle gewählt haben?

Fragen über Fragen, mal sehen was mein FFH dazu sagt.....

LGT

Zum nachrüsten kann dich niemand Zwingen, da diese Vorschriften nur für Neuzulassungen gelten.