Da ich kein Mechaniker bin sondern nur ein Leie sehe ich hier nur ein großes Schwarzes Loch.Wo bitte genau ist das AGR und die Stelle wo das Abschlußblech rein soll?
Gruß

Zitat von joschi im Beitrag #46

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Da ich kein Mechaniker bin sondern nur ein Leie sehe ich hier nur ein großes Schwarzes Loch.Wo bitte genau ist das AGR und die Stelle wo das Abschlußblech rein soll?
Gruß

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Hey Leute- ja welches paßt den nun beim Kuga 1 mit 103 kw ohne dran rum zu machen- hat jemand einen Link dazu ?

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Hey - ich hab das Teil - ist das ok ? - es soll Edelstahl sein -
Werbung: http://www.ebay.at/itm/131110549271?_trk...K%3AMEBIDX%3AIT

Ok also passt mein Link nicht weil deine Vorschläge sind auch Stahl und hat jemand einen Draht zu einer Kupfer Dichtung ?

Eh der Preis ist Unsinn, keine Ahnung warum das so steht, knapp 6 Euro kostet es

Mal blöd frag....hat denn keiner der AGR-Stilleger Bedenken wegen der Lebensdauer des Turboladers....???

Ich hab mal ein bißchen gegoogelt und z.B. das hier gefunden:

>>Link zum turbolader-Forum<<

Wenn man mal ins Profil dieses Marco Geister klickt und auch dem Link folgt, erfährt man das er für die Firma Schlütter Turbolader als Sachverständiger arbeiten soll......müsste also zumindest ein bißchen Ahnung haben...?

Unter anderem kann man in dem oberen Link folgende Stellungnahme von Ihm lesen:

Zitat Anfang:
Eine Stilllegung des AGR Ventiles wird in einen Augen zu einem Turboladerschaden infolge eine stärkeren Beanspruchung führen. Zum einen werden die überflüssigen Abgase die sonst vor dem Turbolader der Verbrennung wieder zugeführt werden zu einer höheren Drehzahl der Läuferwelle und somit zu einem sog.Überdrehschaden der Läuferwelle führen.
Desweiteren wird der Turbolader turbinenseitig im Bereich der VTG-Verstellung sowie auch angrenzenden Abgaskomponenten wie z.B. dem DPF mit einer höheren Russmenge beaufschlagt wodurch diese zur Fehlfunktion und vorzeitigen Ausfall gezwungen werden.
Zitat Ende:

Hmmmm....was soll man davon halten.....?

Ich hab ja auch mit dem Gedanken gespielt das AGR stillzulegen - vor allem nach dem Autobild Dauertest bei dem die Ansaugstutzen extrem mit Ruß zugesetzt waren - aber diese Bedenken halten mich jetzt doch eher davon ab....

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Tja, berechtigte Frage nur hier haben es schon einige lange Zeit und können nur Gutes berichten insofern sag ich mir, die die das schon praktizieren und sich auch Generell mit unseren Autos auskennen kann ich ruhig Glauben schenken, unterm Strich wie überall , jeder muss das für sich entscheiden , schon klar das das keine Ford Werkstatt etc gut heissen wird, ist ja ihr Geld was nicht rein kommt und schlecht machen kann man alles .

Man könnte auch den Gedanken mal kalkulieren Wenn man seinen Wagen länger behalten will und der Dieselpartikelfilter mal fällig wird, weil ewig gehts auch nicht mit dem Regenerieren was das kostet nur mal so zum Vergleich .

Zitat von Kuga69 im Beitrag #56

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Man könnte auch den Gedanken mal kalkulieren Wenn man seinen Wagen länger behalten will und der Dieselpartikelfilter mal fällig wird, weil ewig gehts auch nicht mit dem Regenerieren was das kostet nur mal so zum Vergleich .

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Ich meinte, sollte wirklich mal Vereinzelt mal ein Turbo kaputt werden wegen dem Stilllegen so ist die die Tatsache das ein neuer Filter auch eine Menge kostet - oder ein Kumpel von mir ist ein Honda Mensch, da haben die am Tagesprogramm das die Agr Versagen und Probleme machen und unter der Hand quasi erwähnt wird Mann könne es auch inoffiziell still legen

Kann Mic's Aussage nur bestätigen:
Mein AGR wurde auf dem besagten KUGA-Treffen auch stillgelegt.
Bin seit dem zwar nur 45.000Km gefahren, aber Probleme gab es bisher nicht
Der weiße Hintern meines Dicken ist frei von Ruß - war er allerdings vorher auch schon