Das wäre dann mein Fehler... Sorry.
Nichts destotroz, Plastik ab und mal nen Foto machen! Dann können wir so her genaueres sagen.

Geht das auch beim neuen Kuga 163 PS mit dem Abschlussblech? Hat das schon jemand gemacht

Gute frage. Würde mich auch interessieren :)

Würde behaupten ja! Gucken wo das AGR lang geht. Bei Ford eine solche Dichtung bestellen und die mit der 136/140PS version vergleichen. Dann einfach mal ausprobieren. Die Motoren arbeiten ja gleich daher kann ich mir nicht vorstellen das es dann gerade da schädlich sein sollte?!

beim 140/163 ps kuga geht das so nicht mit dem blech.

Kannst Du beschreiben warum das so beim 163 PS..ler nicht geht?? Würde mich brennend Interessieren.

Ich habe heute mal Versucht bei meinem 163ér das AGR mit dem Blech dicht zu machen,bei dem Versuch das AGR zu finden scheiterte das ganze auch schon.
Mein Spezi ist ja kein kleiner Dummer,aber wir haben nix gefunden.
Hat jemand einen Tip für mich wo ich es finde oder ist es so "schön verbaut" das da keiner ran kommen soll ???
Foto´s vom Motor habe ich vorsichthalber mal gemacht.
Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat

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Das wäre dann mein Fehler... Sorry.
Nichts destotroz, Plastik ab und mal nen Foto machen! Dann können wir so her genaueres sagen.

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@sven,
dann korrigiere doch bitte auch deine Signatur.

Auf meinen Foto ist die "Plastik"-Abdeckung übrigens schon ab und sieht genauso aus wie die von Kuga369.

Ich tippe mal, dass man nur von unten ran kommt, falls der neue 140/163 überhaupt noch ein AGR hat.

Will mein AGR auch stilllegen (140er), muss nur mal sehen wie das nun bei meinem dicken klappt (Mic bekommt ja Infos aus Spanien).
Bin im Internet auf guten Lesestoff hierzu gestoßen und möchte ihn euch nicht vorenthalten:
Link (mit tollen Bildern am ende)
Kleiner Ausschnitt:
Immer wieder zu lesende "Geheimtips", Durchzug und Leistung (bei Vollgas) würden ohne AGR steigen, sind daher 100% Blödsinn - es sei denn, im Einzelfall bliebe eine klemmende AGR trotz Vollgas geöffnet und wird erst durch die Stilllegung geschlossen.
Was als minimaler Boah-ey-Effekt bemerkt werden kann: der im Teillastbereich höhere LMM-Wert erlaubt beim Gasgeben sofort höhere Einspritzmengen (weil man nicht auf das Schließen der AGR warten muß), d.h. der Motor reagiert etwas deutlicher beim Gasgeben aus niedriger Last - aber schon einen Sekundenbruchteil später liefert der Motor mit AGR genau die gleiche Kraft wie ohne AGR. Weitere Tuning-Erfolge durch das Stilllegen einer einer intakten AGR sind technisch nicht möglich!
Im Teillastbereich kann aufgrund der höheren Brennraumtemperaturen der Verbrauch etwas sinken. Die punktuell höheren Temperaturenn im Brennraum sind aber ungefährlich, weil sie insgesamt immer noch unter dem Volllastniveau liegen. D.h. es besteht keine Gefahr für den Lader durch überhöhte Abgastemperaturen usw.

@Komapatient - Trifft ja genau zu den Vorteilen die ich im ersten Post geschrieben habe zu.

Was hat das für Vorteile ???

Zitat

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Durch die veränderten Abgaswerte infolge einer AGR-Stilllegung erlischt allerdings die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges. Ein derart veränderter Wagen darf rechtlich gesehen nicht mehr auf öffentlichen Straßen bewegt werden !

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Das stand auch oben in dem Bericht von Komapatient und das macht mich doch nachdenklich