Hallo,
hat von euch jemand diese Aktion hinter sich?
Es geht um Möglichkeit, dass der MK2 Typ 2,0l Duratorg Diesel überhitzen könnte.

Wir haben das Gefühl, er ist nicht mehr so spritzig wie vorher.
Auch ist der Verbrauch um ca. 1l gestiegen.

Über Erfahrungen wäre ich euch dankbar.

Wenn du die Desulfurisation meinst...
Ja hab ich auch hinter mir... wird ohne info bei der insp. gemacht und ist ne werksvorgabe... steht nur hinterher auf der Rechnung...
Und bisher war ich mit Urlaub usw. zu unterschiedlich unterwegs um das genau zu sagen aber vom Gefühl fehlen mir etwa 40-60 km Reichweite auf den tank...

Nach ca 8tkm seid dem update.

Laut Mechaniker wurde die Software verändert das Mehr Kraftstoff in die abgasanlage eingeleitet wird um die besser frei zu brennen...

Nicht mehr so spritzig: minimal und nur im grenzbereich merkbar...
Mehr Verbrauch: auch minimal aber n wert könnte ich noch nicht beziffern... Zumal wir die letzten Wochen weit über den 30° hatten... daher habe ich den Mehrverbrauch erstmal auf die äußeren umstände geschoben... Wärmere luft weichere reifen etc.

Hallo AlphaPain,

dann ist unser Eindruck nicht so falsch.
Vielen Dank für dein Feedback.

also nachdem die letzten 3 Tankfüllungen nach dem Urlaub mit meinem "normalen" Fahrprofil durch sind kann ich sagen mein verbrauch liegt etwa 0,5l höher als bisher
bisher 6,8 - 7,2 ... jetzt komme ich nicht mehr unter die 7,2 und im schnitt eher 7,4...

Also wäre mein Eindruck vom Urlaub bestätigt...

Eigentlich schon ziemlich frech das da mein Eigentum einfach so ohne vorherige Rücksprache verändert wird....
Es handelt sich ja wohl nicht um eine Offizielle KBA Rückruf Aktion die verpflichtend wäre?
Hab die Rechnung vom letzten KD noch nicht bekommen.... Aber wenn da was ungefragt gemacht wurde werde ich den Spritverbrauch ganz genau im Auge behalten.... Führe da ja schon seit zwei Jahren genau Buch.... Und wenn sich da was verändert hat werde ich nachhaken....

Betrifft das auch den 180 PS Diesel Allrad aus 2015?! mit Euro6 .....

Danke

Kann ich auch bestätigen, nachdem Update verbrauche ich ca. 0,5 l mehr auf 100km.

Früher um die 7,0-7,2 bei normaler Fahrweise. Bei extrem sparsamer Fahrweise auch schon mal 6,7 geschaft.

Jetzt 7,5- 7,7 l/100km

Ich hatte das auf den heißen Sommer geschoben wo die Klima ständig arbeitet, aber jetzt ist es kühler und kein Unterschied.

Werde das weiter beobachten. Mann kann sich ja irren.

Mad Martin...
Genau kann ich es nicht sagen aber ich würde mal vermuten das auch die Baureihe mit dabei ist...

Es geht ja um die Abgasrückführung und den davor liegenden Teil... Daher denke ich das sich so viel nicht geändert haben wird vom Mk2 zum FL.

Aber genau kannst du das erst in deiner Werkstatt erfragen...

Zitat von Mad_Martin im Beitrag #6

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Betrifft das auch den 180 PS Diesel Allrad aus 2015?! mit Euro6 .....

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Mad Martin,

einen AWD 180PS Diesel haben wir, Bj. 2015.
Und es ist eine Rückruf Aktion des KBA.
Bei jeder Rückruf Aktion werden die Kunden vom KBA angeschrieben.

Zitat von G.W. im Beitrag #10

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Mad Martin,

einen AWD 180PS Diesel haben wir, Bj. 2015.
Und es ist eine Rückruf Aktion des KBA.
Bei jeder Rückruf Aktion werden die Kunden vom KBA angeschrieben.

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also wie oben schon geschrieben kam dieses Update Ohne Ankündigung bei der Inspektion mit drauf ohne weitere infos
Und da wird es wohl schwer drum herum zu kommen da es eine Vorgabe von Ford ist...
Wenn du die Insp. nicht selber machst siehts wohl eng aus.

Nur Bj von 14 bis 15... dann sind hier wohl versch. dinge zusammen gewürfelt... Vll bin ich dann auch falsch ... Denn ein update wurde von der Motorsteuerung gemacht... aber info dazu war nur die Desulfurisation also diese Entschwefelung... Also mehr Temperatur für den DPF damit der besser frei brennt.
Mann merkst beim fahren das er geringfügig höher dreht und nicht mehr ganz so viel aus dem Keller raus macht wie bisher...

Ich habe keine Info von einer zusätzlichen überhitzungslampe oder ähnlichem bekommen die eingebaut werden sollte...

Mehr muss ich in die Rechnung schauen wie das genau hieß bzw. was da steht...

Ich werde das auto erst wieder zum Verkauf zu FORD bringen....das letzte mal war er im Alter von 18 Monaten im Dez.16 zur Übergabe Inspektion da.... den Service jetzt nach ablauf der Werksgarantie macht DIE eine freie Werkstatt meines Vertrauens - man kennt sich seit 20 Jahren..... und sowas ist heutzutage Gold wert, da bekomme ich zu 100% kein Update ungefragt.....

Davon mal abgesehen ist der Bums untenraus bei meinem Diesel ja genau das was ich an ihm so zu schätzen weiß...... 😁

jap da stimme ich voll zu sowohl was das vertrauen in ne Werkstatt angeht und auch den bums...

Ich war eig. soweit das ich mich ganz gegen n Chip entschieden hatte...
Nach dem letzten update denke ich ernsthaft wieder darüber nach...

Ich hab jetzt mal etwas genauer darauf geachtet was sich geändert hat...
Beim fahren normal wie gesagt merkt man kaum was... aber sobald es zu schnelleren Etappen geht kann man den auf D nicht mehr fahren...
Mir ist es zuerst nicht aufgefallen da ich meist die schnellen stellen auf S fahre... Aber mit D schaltet er sich zu Tode besonders bergauf wo Leistung gebraucht wird... Drehzahl geht hoch 2 gänge runter und erst dann kommt vor trieb was diese gedenk sek auf gefühlt 2 ausgedehnt hat bis man den schub im rücken merkt... oder ganz zart beschleunigen damit er sich nicht tot schaltet aber dann kommt er kaum ausm Quark...

Zum schnell fahren müsste ich jetzt die strecke perfekt kennen und noch vor der Kurve wieder beschleunigen damit ich am ausgang auch vorwärts komme...

Außerdem hat das Automatik Getriebe beim Diesel eh schon ein Problem mit überhitzen... hatte ich jetzt schon öfters besonders im stop and go auf D... die schaltvorgänge werden ruppiger und selbst das anfahren ist wie ein fahranfänger der von der Kupplung abrutscht...

Aber dann kommt die frage bei mir auf... wenn das wirklich so gravierende Änderungen in der Motorsteuerung waren ... dann ist ja jetzt eig. der eingriff via chip fast gleich zu setzen mit nem Todesurteil für den Motor... Mal ganz unabhängig von Betriebserlaubnis o.ä.... Nur rein auf Lebensdauer des Motors betrachtet...

oh mann es war doch alles gut so wie es war warum müssen die dann noch daran rum pfuschen... das nervt doch schon wieder

AlphaPain,

beim 180PS TCDI rät dir jeder Tuner von Chiptuning ab.
Tut er das nicht, ist er nicht seriös.